En mest spennende kjøreopplevelse: den nye F-Type R75 Coupe fra Jaguar

Jaguars F-Type R75 Coupe er et syn å se, med sin elegante liguriske satengsvarte finish og skorpionlignende holdning. Den har en kraftig kraft med sin 567 hk, 5,0-liters superladede V-8-motor. Det er en sportsbil som utstråler selvtillit, klar til å ta på seg enhver utfordring. Dessuten er det den siste sportsbilen fra det britiske merket som kun har en forbrenningsmotor, og markerer 75 år siden lanseringen av sin første modell, den legendariske XK120. En stund nå har det vært tydelig at bilindustrien ville fase ut gassslukende kjøretøy, omtrent som det som skjedde med sigaretter og solsenger. Ikke desto mindre føles tempoet i Jaguars clean-sheet-tilnærming brå. I 2025 vil merkevaren introdusere sin elektrifiserte flåte, sammen med en fullstendig merkeoverhaling, som lite er kjent, bortsett fra det faktum at de gjennomsnittlige prisene på veien vil gå inn i det sekssifrede territoriet. Jaguars salg har vært tregt i noen tid, og selskapet har bestemt at den eneste måten å forbedre seg på er ved å stole på litiumgruver.

Se for deg at du er på vei nordover mot Pyreneene, cruiser gjennom vakre kløfter og opp bratte fjelloverganger, og stopper for drivstoff og espresso underveis. Med R75s kraftige V-8-motor trenger du ikke mye drivstoff. Så snart du starter bilen, knurrer motoren av aggresjon.

Deretter, når du forlater Gaudís by, hører du lyden og skifter til manuell modus for å bruke padleskifterne. Bilen knitrer og spretter, brøler som en sint bjørn. Når du presser det til det ytterste og skifter fra andre gir til tredje, kan du nesten ikke tro at du er i en elbil. Det er et fjell å bestige, opp til Port de la Bonaigua-passet på over 6700 fot. Til tross for det utfordrende terrenget, viser den firehjulsdrevne R75 seg å være mer enn dyktig, og holder meg trygg i hårnålssvingene når du går opp til toppen.

Når du nyter den fantastiske utsikten, vil du legge merke til at interiøret i bilen er like nydelig. Med panoramatak og dype seter trukket i mykt sort skinn føles den nesten som en storslått turbil, selv for høyere sjåfører. Men det er på tide med en pause. På den andre dagen vil du krysse Coronas-passet og bestige en svingete vei på rundt tre miles som ser ut til å ha blitt designet på en Xbox. Når du er i den avsidesliggende nordlige delen av Spania, er de asfalterte veiene øde, og med solen som kaster skygger gjennom furutrærne, er det på tide å la lyden av V-8-motoren sprette fra de ruvende steinene. Når jeg når toppen, med et bredt smil om munnen, er det bare én ting igjen å gjøre: snu og gjør alt på nytt.