Porschen vuoden 2025 Taycan rikkoi ennätyksiä brändin nopeimpana tuotantomallina

On kulunut melkein viisi vuotta siitä, kun Porsche esitteli kaikkien aikojen ensimmäisen täyssähköautonsa - Taycanin. Tämä oli merkittävä virstanpylväs brändille, joka oli valmistanut yksinomaan bensiinikäyttöisiä autoja 88 vuotta aiemmin. Kun hylkäsivät perinteisen akun ja sähkömoottoreiden moottorin, Taycan pysyi uskollisena Porschen suunnitteluperinteelle ja tarjosi saman innostavan ajodynamiikan, jota asiakkaat olivat odottaneet.

Nyt, mallivuonna 2025, Porsche korostaa edelleen näitä ominaisuuksia Taycanin uusimmassa versiossa. Huolimatta vakiomoottorin vaihdosta, Taycan säilytti Porschen tunnusomaisen ilmeen henkisessä suorituskyvyssä, joka edustaa yrityksen sielua. Kun brändi siirtyy uuteen aikakauteen, se on edelleen sitoutunut kehittämään sähköautoja, jotka vastaavat vuosikymmenten urheiluautojen johtajuuden arvostettuja ajo-ominaisuuksia ja jatkavat niitä. Vuoden 2025 Taycanin tavoitteena on viedä nämä näkökohdat entistä korkeammalle tasolle, kun Porsche tuplaa tärkeimmät ominaisuudet, jotka tekivät siitä autoteollisuuden edelläkävijän.

Vuoden 2025 Porsche Taycan -mallistoa tarjotaan kahdeksalla eri varustetasolla, jotta ne voivat hyötyä useista parannuksista. Valikoima sisältää perusmallit Taycan, Taycan S, Taycan Turbo ja huippuluokan Taycan Turbo S. Siinä on myös Cross Turismo -versiot Taycan 4-, Taycan 4S-, Taycan Turbo- ja lippulaiva Taycan Turbo S Cross Turismo -malleista. . Kaikissa vuoden 2025 Taycan-malleissa on nopeampi lataus, suurempi kantama, enemmän tehoa ja nopeampi kiihtyvyys. Muita vakiovarusteita kaikkialla ovat Lane Change Assist, lämmitetty ohjauspyörä, ympäristön valaistus, peilien taustavalaistus, älykäs etäisyyden hallinta, uusi jäähdytysjärjestelmä, langattoman puhelimen lataus ja mukautuva ilmajousitus sekä aktiivinen ajonhallinta AWD-versioissa.

Ulkomuotoilussa on uudet etu- ja takapään mallit päivitetyillä LED HD -ajovaloilla ja -takavaloilla. Sisustusversiot parantavat ohjausta ja näytön asettelua. Paketit on suunniteltu parantamaan ajokokemusta entisestään paremman suorituskyvyn, käyttömukavuuden ja teknologian ansiosta, joka on integroitu saumattomasti Porschen ikimuistoiseen muotoilukieleen. Jokainen viimeistely tarjoaa nopeamman kiihtyvyyden kuin edeltäjänsä, sillä perusmalli saavuttaa nyt 60 mph nopeuden 4,5 sekunnissa - 0,6 sekuntia nopeammin. Valikoiman huippuluokan Turbo S tarvitsee vain 2,3 sekuntia, joten se on Porschen nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto.

Lisäksi Turbo S:n monimoottorinen kokoonpano on huomattavasti tehokkaampi. Lisätty takamoottori tarjoaa jopa 80 kW enemmän tehoa kaikissa malleissa. Uusi push-to-pass -toiminto aktivoituu jopa 10 sekunniksi kerrallaan 70 kW:n (94 hv) purskeen saamiseksi Sport Chrono -paketissa. Akku voi ladata jopa 320 kW teholla 800 V infrastruktuurin kautta, 50 kW nopeammin kuin ennen. Kevyempi mutta tehokkaampi, se saavuttaa 80 % 18 minuutissa huolimatta siitä, että siinä on enemmän energiaa. Koko voimansiirto hyötyy muunnetusta pulssiinvertteristä ja optimoidusta ohjelmistosta/lämmönhallinnasta. Uuden sukupolven lämpöpumppu ja uudistettu AWD- ja palautusstrategia lisäävät myös suorituskykyä.

Porschen suunnittelu on parantanut vuoden 2025 Taycanin jännittävän suorituskyvyn kaikkia näkökohtia. Luokkansa johtavalla teholla, nopeammalla latauksella ja paremmalla kiihtyvyydellä se luo uuden mittapuun sähköautoille. Tässä on vain muutamia kiihtyvyyden ja latausnopeuden avainkohtia!

Kiihtyvyys:

Taycan Turbo S kiihtyy 0-60 mph vain 2,3 sekunnissa, mikä tekee siitä yhden nopeimmista tuotannossa olevista sähköautoista. Vain Tesla Model S Plaid on nopeampi 1,99 sekunnissa.

Useimmissa muissa korkean suorituskyvyn sähköautoissa on 0-60 kertaa 2 sekunnin puolivälissä.

Massamarkkinoiden sähköautot, kuten Kia EV6, Ford Mustang Mach-E ja Hyundai Ioniq 5, vaihtelevat 3-5 sekunnissa.

Latausnopeus:

Taycan voi ladata jopa 320 kW teholla 800 V:n pikalaturilla, mikä on suunnilleen keskimääräistä huippuluokan sähköautoissa.

Porsche on nopeampi kuin Lucid Air/Tesla, mutta hitaampi kuin uudemmat 800 V autot, kuten Hyundai Ioniq 5/Kia EV6.

Useimmat massamarkkinoiden sähköautot lataavat nykyään vain 150 kW:n maksimiteholla, vaikka tämä kasvaa ajan myötä verkkojen päivityksen myötä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka Taycan ei ole ehdoton johtaja, se on edelleen kilpailukykyinen markkinoiden nopeimmin kiihtyvien ja nopeimmin latautuvien sähköautojen kanssa nykyään Teslasta, Lucidista, Rivianista jne. Sen suorituskyky asettaa sen jännittävien luksus-/urheilusähköajoneuvojen eturintamaan.