Découvrez le nouveau vélo Husqvarna Neo-Retro : Svartpilen 801

La scène custom moderne a profondément influencé les constructeurs de motos ces derniers temps. Les café racers ont d'abord gagné en popularité, incitant de nombreuses motos de production à adopter des éléments de style rétro. Les Bobbers suivirent bientôt une tendance similaire. Aujourd’hui, les brouilleurs sont devenus la force dominante qui façonne la conception des nouveaux modèles. Les machines de style Scrambler rendent hommage aux tout-terrains vintage à travers leur style. La plupart des marques proposent désormais des options Scrambler, certaines construisant des gammes complètes autour de ce look.

Le succès commercial constant des scramblers a soutenu une forte demande, offrant ainsi aux utilisateurs un large choix. Bien que tous entrent dans la grande catégorie des brouilleurs, leurs attributs, performances, fonctionnalités et qualité peuvent différer considérablement. Les fabricants ont créé diverses interprétations pour plaire à différents goûts, des trail-bashers minimalistes aux randonneurs longue distance plus robustes conservant un style visuel vintage. Cette diversité garantit qu'il existe un scrambler pour les besoins et les goûts de chaque pilote.

Le très attendu Husqvarna Svartpilen 801 est enfin arrivé. Conçue par KISKA, la ligne Svartpilen a généré un buzz important depuis sa création. Alors que des variantes 125, 200, 401 et 701 des modèles néo-rétro scrambler et café racer ont déjà été publiées, Husqvarna élargit considérablement sa gamme avec le tout nouveau Svartpilen 801 2024. Entièrement réinventé pour la nouvelle année modèle, le 801 offre plus de puissance et de performances dans l'emballage minimaliste de style brouilleur pour lequel le Svartpilen est connu.

Le Svartpilen 801 est doté d'un cadre en chrome-molybdène qui utilise le moteur comme élément sollicité, offrant un design nu et moderne avec des influences Scrambler. Il partage son moteur bicylindre LC8c de 799 cm3 et son châssis avec la KTM 790 Duke, générant 105 ch et 64,16 pi-lb. Les touches distinctives incluent le réservoir emblématique que l'on retrouve sur tous les Svartpilen et Vitpilen, ainsi qu'une queue de style tracker surbaissée et un phare circulaire à LED sous une nacelle. Un échappement standard à montage élevé peut être mis à niveau vers une unité Akrapovič à pointe en carbone. L'équipement standard comprend un embrayage à glissement PASC, un levier de vitesse bidirectionnel, un écran TFT 5", un accélérateur électronique et quatre modes de conduite. L'électronique de pointe offre quatre modes de conduite standard plus un pack dynamique en option déverrouillant un contrôle de traction à 10 niveaux, cinq anti-patinage. -réglages de wheelie, régulation du patinage du moteur et régulateur de vitesse pour un ensemble amélioré axé sur la performance et la sécurité.

Montée sur des jantes en alliage moulé à cinq rayons d'un diamètre de 17 pouces, la 801 est également équipée d'une suspension WP APEX entièrement réglable à l'avant et à l'arrière. Les composants de freinage J.Juan fournissent une puissance de freinage, liée à un système ABS de virage Bosch sensible à l'angle d'inclinaison. Faisant pencher la balance à un peu moins de 400 livres mouillés, il est légèrement plus lourd que le vélo donneur 790 Duke. Bien que basé sur le train de roulement et le cadre du 790, le Svartpilen 801 est le plus grand modèle Husqvarna à ce jour avec 799 cm3, soit seulement 6 cm3 de plus que la gamme 701 sortante. Une personnalisation plus poussée est possible avec la gamme d'accessoires et de modules complémentaires d'usine Husqvarna, comme avec les versions précédentes de Svartpilen.

Disponible chez les concessionnaires en avril, le Husqvarna Svartpilen 801 2024 est proposé à un PDSF commençant à 10 899 $.