Poznaj nowy rower Husqvarna Neo-Retro: Svartpilen 801

Współczesna scena niestandardowa wywarła ostatnio głęboki wpływ na producentów motocykli. Wyścigi kawiarniane po raz pierwszy zyskały powszechną popularność, co skłoniło wiele produkowanych motocykli do przyjęcia elementów stylu retro. Bobbery wkrótce podążyły za podobnym trendem. Obecnie scramblery stały się dominującą siłą kształtującą projekt nowego modelu. Maszyny w stylu Scramblera swoją stylistyką oddają hołd zabytkowym pojazdom terenowym. Większość marek oferuje obecnie opcje scramblerów, a niektóre tworzą pełne asortymenty wokół tego wyglądu.

Stały sukces komercyjny scramblerów utrzymuje duży popyt, dając rowerzystom wiele możliwości wyboru. Chociaż wszystkie należą do szerokiej kategorii scramblerów, ich atrybuty, wydajność, funkcje i jakość mogą się znacznie różnić. Producenci stworzyli różnorodne interpretacje, aby trafić w różne gusta, od minimalistycznych szlaków po solidniejsze modele długodystansowe, zachowujące wizualny styl vintage. Ta różnorodność gwarantuje, że znajdzie się scrambler odpowiadający potrzebom i gustom każdego rowerzysty.

Wreszcie nadszedł długo oczekiwany Husqvarna Svartpilen 801. Zaprojektowana przez KISKA linia Svartpilen od samego początku wzbudzała duże zainteresowanie. Chociaż wypuszczono już 125, 200, 401 i 701 odmian neo-retro scramblerów i cafe racerów, Husqvarna znacznie poszerza gamę dzięki zupełnie nowemu Svartpilen 801 2024. Całkowicie przeprojektowany na nowy rok modelowy, 801 oferuje większą moc i wydajność w minimalistycznym opakowaniu w stylu scramblera, z którego znany jest Svartpilen.

Svartpilen 801 wyposażony jest w chromowo-molibdenową ramę, która wykorzystuje silnik jako element obciążony, zapewniając nowoczesny, nagi design z wpływami scramblera. Dwucylindrowy silnik i podwozie LC8c o pojemności 799 cm3 dzieli z KTM 790 Duke, generując 105 KM i 64,16 Nm. Charakterystyczne akcenty obejmują charakterystyczny zbiornik, który można znaleźć we wszystkich Svartpilens i Vitpilens, a także nisko zawieszony ogon w stylu trackera i okrągły reflektor LED pod gondolą. Wysoko zamontowany standardowy układ wydechowy można zmodernizować do układu Akrapovič z końcówkami węglowymi. Standardowe wyposażenie obejmuje sprzęgło poślizgowe PASC, dwukierunkowy szybkozłączkę, 5-calowy wyświetlacz TFT, przepustnicę typu ride-by-wire i cztery tryby jazdy. Najnowocześniejsza elektronika oferuje cztery standardowe tryby jazdy plus opcjonalny pakiet Dynamic odblokowujący 10-stopniową kontrolę trakcji, pięć -ustawienia kół, regulacja poślizgu silnika i tempomat dla ulepszonego pakietu skupiającego się na wydajności i bezpieczeństwie.

Wyposażony w pięcioramienne felgi aluminiowe o średnicy 17 cali, 801 ma również w pełni regulowane zawieszenie WP APEX z przodu i z tyłu. Elementy układu hamulcowego J.Juan zapewniają siłę hamowania w połączeniu z systemem ABS Bosch na zakrętach wrażliwym na kąt pochylenia. Przechylając szalę przy wadze prawie 400 funtów na mokro, jest nieznacznie cięższy niż rower dawcy 790 Duke. Choć oparty na podwoziu i ramie z modelu 790, Svartpilen 801 jest największym jak dotąd modelem Husqvarny o pojemności 799 cm3, zaledwie 6 cm3 powyżej poprzedniej gamy 701. Dalsze dostosowywanie jest możliwe dzięki gamie fabrycznych akcesoriów i dodatków firmy Husqvarna, podobnie jak w przypadku poprzednich wersji Svartpilen.

Dostępny u dealerów w kwietniu model Husqvarna Svartpilen 801 2024 będzie dostępny w sugerowanej cenie detalicznej od 10 899 USD.