Встречайте новый нео-ретро-байк Husqvarna: Svartpilen 801.

Современная индустрия кастомизации в последнее время оказала глубокое влияние на производителей мотоциклов. Кафе-рейсеры впервые приобрели широкую популярность, что побудило многие серийные мотоциклы принять элементы ретро-стиля. Бобберы вскоре последовали аналогичной тенденции. Теперь скремблеры стали доминирующей силой, определяющей дизайн новых моделей. Машины в стиле Scrambler своим стилем отдают дань уважения старинным внедорожникам. Большинство брендов теперь предлагают варианты скремблера, а некоторые создают полноценные модели на основе этого внешнего вида.

Постоянный коммерческий успех скремблеров поддержал высокий спрос, предоставив гонщикам большой выбор. Хотя все они относятся к широкой категории скремблеров, их характеристики, характеристики, характеристики и качество могут существенно различаться. Производители создали разнообразные интерпретации, чтобы удовлетворить самые разные вкусы: от минималистичных внедорожников до более надежных путешественников на дальние расстояния, сохраняющих винтажный визуальный стиль. Такое разнообразие гарантирует, что найдется скремблер на любой вкус и вкус каждого гонщика.

Наконец-то прибыл долгожданный Husqvarna Svartpilen 801. Линия Svartpilen, разработанная KISKA, с момента своего создания вызвала значительный ажиотаж. В то время как 125, 200, 401 и 701 вариаций нео-ретро-скремблеров и кафе-рейсеров уже выпущены, Husqvarna существенно расширяет ассортимент совершенно новым Svartpilen 801 2024 года. Полностью переосмысленным для нового модельного года, 801 сочетает в себе больше мощности и производительности в минималистском корпусе в стиле скремблера, которым известен Svartpilen.

Svartpilen 801 имеет хромомолибденовую раму, в которой двигатель используется в качестве нагруженного элемента, создавая современный нейкед-дизайн с элементами скремблера. Он разделяет двухцилиндровый двигатель LC8c объемом 799 куб.см и шасси с KTM 790 Duke, развивая мощность 105 л.с. и 64,16 фут-фунтов. Отличительные особенности включают фирменный бак, который есть на всех Svartpilens и Vitpilens, а также низко посаженную хвостовую часть в стиле трекера и круглую светодиодную фару под гондолой. Стандартную выхлопную систему с высоким креплением можно заменить на систему Akrapovic с карбоновым наконечником. В стандартное оборудование входит проскальзывающее сцепление PASC, двунаправленный квикшифтер, 5-дюймовый TFT-дисплей, дроссельная заслонка с электронным управлением и четыре режима езды. Новейшая электроника предлагает четыре стандартных режима езды, а также дополнительный пакет Dynamic Pack, открывающий 10-уровневую антипробуксовочную систему, пять антипробуксовочных систем. - настройки колес, регулировка пробуксовки двигателя и круиз-контроль для расширенного пакета, ориентированного на производительность и безопасность.

Модель 801 оснащена литыми легкосплавными дисками с пятью спицами диаметром 17 дюймов и полностью регулируемой подвеской WP APEX спереди и сзади. Тормозные компоненты J.Juan обеспечивают тормозное усилие, связанное с системой ABS Bosch, чувствительной к углу наклона. Его вес в мокром состоянии составляет чуть менее 400 фунтов, что немного тяжелее, чем велосипед-донор 790 Duke. Несмотря на то, что Svartpilen 801 основан на ходовой части и раме 790-го, он является самой крупной моделью Husqvarna на сегодняшний день с объемом двигателя 799 куб.см, что всего на 6 куб.см выше предыдущего диапазона 701. Дальнейшая настройка возможна с помощью ряда заводских аксессуаров и дополнений Husqvarna, как и в случае с предыдущими моделями Svartpilen.

Husqvarna Svartpilen 801 2024 года, доступный у дилеров в апреле этого года, будет стоить от 10 899 долларов.