Conoce la nueva bicicleta Husqvarna Neo-Retro: Svartpilen 801

La escena personalizada moderna ha influido profundamente en los fabricantes de motocicletas en los últimos tiempos. Las Cafe Racers primero ganaron gran popularidad, lo que impulsó a muchas motos de producción a adoptar señales de estilo retro. Los bobbers pronto siguieron una tendencia similar. Ahora, los codificadores se han convertido en la fuerza dominante que da forma al diseño de nuevos modelos. Las máquinas estilo Scrambler rinden homenaje a los todoterreno antiguos a través de su estilo. La mayoría de las marcas ofrecen ahora opciones scrambler, y algunas construyen gamas completas en torno a este aspecto.

El constante éxito comercial de las scramblers ha sostenido una fuerte demanda, ofreciendo a los conductores muchas opciones. Si bien todos entran en la categoría amplia de codificadores, sus atributos, rendimiento, características y calidad pueden diferir significativamente. Los fabricantes han creado diversas interpretaciones para atraer a distintos gustos, desde los más minimalistas hasta los más robustos para viajes de larga distancia que mantienen un estilo visual vintage. Esta diversidad garantiza que haya una codificadora para las necesidades y gustos de cada ciclista.

Por fin ha llegado la tan esperada Husqvarna Svartpilen 801. Diseñada por KISKA, la línea Svartpilen ha generado un gran revuelo desde sus inicios. Si bien ya se han lanzado variaciones 125, 200, 401 y 701 de los diseños neo-retro scrambler y cafe racer, Husqvarna está ampliando la gama a lo grande con la nueva Svartpilen 801 2024. Completamente reinventada para el nuevo año modelo, El 801 incluye más potencia y rendimiento en el diseño minimalista estilo scrambler por el que se conoce al Svartpilen.

La Svartpilen 801 presenta un bastidor de cromo-molibdeno que utiliza el motor como miembro estresado, brindando un diseño desnudo moderno con influencias scrambler. Comparte su motor bicilíndrico LC8c de 799 cc y su chasis con la KTM 790 Duke, que genera 105 CV y 64,16 libras-pie. Los toques distintivos incluyen el tanque característico que se encuentra en todos los Svartpilens y Vitpilens, además de una cola baja estilo tracker y un faro LED circular debajo de una góndola. Un escape estándar de montaje alto se puede actualizar a una unidad Akrapovič con punta de carbono. El equipo estándar incluye un embrague antirrebote PASC, cambio rápido bidireccional, pantalla TFT de 5", acelerador electrónico y cuatro modos de conducción. La electrónica de vanguardia ofrece cuatro modos de conducción estándar más un paquete dinámico opcional que desbloquea el control de tracción de 10 niveles, cinco anti -Configuraciones de caballito, regulación de deslizamiento del motor y control de crucero para un paquete mejorado centrado en el rendimiento y la seguridad.

Montado sobre llantas de aleación de cinco radios y 17 pulgadas de diámetro, el 801 también cuenta con suspensión delantera y trasera WP APEX totalmente ajustable. Los componentes de frenado de J.Juan proporcionan potencia de frenado, vinculados a un sistema ABS en curvas de Bosch sensible al ángulo de inclinación. Con un peso de poco menos de 400 libras en mojado, es ligeramente más pesada que la bicicleta donante 790 Duke. Aunque se basa en el tren de rodaje y el bastidor del 790, el Svartpilen 801 se erige como el modelo más grande de Husqvarna hasta la fecha con 799 cc, sólo 6 cc por encima de la gama 701 saliente. Es posible una mayor personalización con la gama de accesorios y complementos de fábrica de Husqvarna, al igual que con los lanzamientos anteriores de Svartpilen.

Disponible en los concesionarios en abril, la Husqvarna Svartpilen 801 2024 tiene un MSRP a partir de $10,899.