Møt den nye Husqvarna Neo-Retro Bike: Svartpilen 801

Den moderne tilpassede scenen har dypt påvirket motorsykkelprodusenter i nyere tid. Kaféracere fikk først utbredt popularitet, og ansporet mange produksjonssykler til å ta i bruk retro-styling. Bobbers fulgte snart en lignende trend. Nå har scramblere dukket opp som den dominerende kraften som utformer ny modelldesign. Maskiner i scrambler-stil hyller vintage offroadere gjennom stylingen deres. De fleste merker tilbyr nå scrambler-alternativer, med noen som bygger hele spekteret rundt dette utseendet.

Den konsekvente kommersielle suksessen til scramblere har opprettholdt sterk etterspørsel, og gir ryttere mange valg. Mens alle faller inn under den brede scrambler-kategorien, kan deres egenskaper, ytelse, funksjoner og kvalitet variere betydelig. Produsenter har skapt forskjellige tolkninger for å appellere til varierende smaker, fra minimalistiske løypekjørere til mer robuste langdistanse-turister som opprettholder vintage-visuell stil. Dette mangfoldet sikrer at det er en scrambler for enhver rytters behov og smak.

Den svært etterlengtede Husqvarna Svartpilen 801 har endelig kommet. Designet av KISKA, har Svartpilen-linjen skapt betydelig blest siden starten. Mens 125, 200, 401 og 701 varianter av neo-retro scrambler- og caferacer-designene allerede er utgitt, utvider Husqvarna utvalget i stor grad med den helt nye 2024 Svartpilen 801. Fullstendig redesignet for det nye modellåret, 801 pakker mer kraft og ytelse inn i den minimalistiske scrambler-stilen som Svartpilen er kjent for.

Svartpilen 801 har en krom-molybdenramme som bruker motoren som et stresset element, og leverer et moderne nakent design med scrambler-påvirkninger. Den deler sin 799cc LC8c tosylindrede motor og chassis med KTM 790 Duke, som genererer 105 hk og 64,16 ft-lbs. Spesielle detaljer inkluderer signaturtanken som finnes på alle Svartpilens og Vitpilens, pluss en lavt slengt sporrekke og sirkulær LED-frontlykt under en nacelle. En høymontert standard eksos kan oppgraderes til en Akrapovič-enhet med karbontupp. Standardutstyr inkluderer en PASC slipperclutch, toveis quickshifter, 5" TFT-skjerm, ride-by-wire gass og fire kjøremoduser. Nyskapende elektronikk tilbyr fire standard kjøremoduser pluss en valgfri Dynamic Pack som låser opp 10-nivås traction control, fem anti- - hjulinnstillinger, motorslipregulering og cruisekontroll for en forbedret pakke med fokus på ytelse og sikkerhet.

801 kjører på støpte fem-eikers lettmetallfelger i en 17-tommers diameter, og har også fullt justerbar WP APEX-fjæring foran og bak. J.Juan bremsekomponenter gir stoppkraft, koblet til et Bosch ABS-system for svinger som er følsomt for skrå vinkel. Tipper vekten til i underkant av 400 pounds våt, er den marginalt tyngre enn 790 Duke-donorsykkelen. Selv om Svartpilen 801 er basert på 790-tallets løpeutstyr og ramme, står den som Husqvarnas største modell til dags dato på 799cc, bare 6cc over den utgående 701-serien. Ytterligere tilpasning er mulig med Husqvarnas utvalg av fabrikktilbehør og tillegg, som med tidligere Svartpilen-utgivelser.

Husqvarna Svartpilen 801 fra 2024, som er tilgjengelig fra forhandlere i april, har en MSRP som starter på $10 899.