Lernen Sie das neue Husqvarna Neo-Retro-Bike kennen: Svartpilen 801

Die moderne Custom-Szene hat die Motorradhersteller in jüngster Zeit stark beeinflusst. Cafe Racer erfreuten sich zunächst großer Beliebtheit und veranlassten viele Serienmotorräder, sich an Retro-Stilelementen zu orientieren. Bobber folgten bald einem ähnlichen Trend. Heute sind Scrambler die dominierende Kraft bei der Gestaltung neuer Modelle. Maschinen im Scrambler-Stil sind durch ihr Design eine Hommage an klassische Geländewagen. Die meisten Marken bieten mittlerweile Scrambler-Optionen an, wobei einige komplette Produktreihen um diesen Look herum bauen.

Der anhaltende kommerzielle Erfolg von Scramblern hat eine starke Nachfrage aufrechterhalten und bietet Fahrern eine große Auswahl. Obwohl sie alle in die breite Kategorie Scrambler fallen, können ihre Eigenschaften, Leistung, Ausstattung und Qualität erheblich voneinander abweichen. Die Hersteller haben unterschiedliche Interpretationen geschaffen, um unterschiedliche Geschmäcker anzusprechen, von minimalistischen Trail-Bashern bis hin zu robusteren Langstreckentourern mit Vintage-Optik. Diese Vielfalt stellt sicher, dass es für die Bedürfnisse und Geschmäcker jedes Fahrers einen Scrambler gibt.

Die mit Spannung erwartete Husqvarna Svartpilen 801 ist endlich da. Die von KISKA entworfene Svartpilen-Linie hat seit ihrer Einführung für viel Aufsehen gesorgt. Während die 125-, 200-, 401- und 701-Varianten der Neo-Retro-Scrambler- und Cafe-Racer-Designs bereits auf den Markt gekommen sind, erweitert Husqvarna das Sortiment mit der brandneuen 2024 Svartpilen 801 in großem Stil. Die für das neue Modelljahr komplett neu konzipierte 801 bietet mehr Leistung und Performance in der minimalistischen Scrambler-Verpackung, für die die Svartpilen bekannt ist.

Die Svartpilen 801 verfügt über einen Chrom-Molybdän-Rahmen, der den Motor als tragendes Element verwendet und so ein modernes Naked-Design mit Scrambler-Einflüssen liefert. Sie teilt sich den 799-ccm-LC8c-Zweizylindermotor und das Fahrgestell mit der KTM 790 Duke und erzeugt 105 PS und 80 Nm. Zu den markanten Details gehören der charakteristische Tank, der bei allen Svartpilens und Vitpilens zu finden ist, sowie ein tief liegendes Heck im Tracker-Stil und ein runder LED-Scheinwerfer unter einer Gondel. Ein hoch montierter Standardauspuff kann auf eine Akrapovič-Einheit mit Carbon-Endstück aufgerüstet werden. Zur Standardausstattung gehören eine PASC-Rutschkupplung, ein bidirektionaler Quickshifter, ein 5-Zoll-TFT-Display, eine Ride-by-Wire-Drosselklappe und vier Fahrmodi. Modernste Elektronik bietet vier Standard-Fahrmodi sowie ein optionales Dynamic Pack mit 10-stufiger Traktionskontrolle, fünf Anti-Wheelie-Einstellungen, Motorschlupfregelung und Geschwindigkeitsregelung für ein verbessertes Paket mit Fokus auf Leistung und Sicherheit.

Die 801 fährt auf gegossenen Fünfspeichen-Leichtmetallrädern mit 17 Zoll Durchmesser und verfügt außerdem über eine voll einstellbare WP APEX-Federung vorne und hinten. Bremskomponenten von J.Juan sorgen für Bremskraft, verbunden mit einem schräglagenempfindlichen Kurven-ABS-System von Bosch. Mit knapp 400 Pfund im Nasszustand ist sie geringfügig schwerer als das Spendermotorrad 790 Duke. Obwohl die Svartpilen 801 auf dem Fahrwerk und Rahmen der 790 basiert, ist sie mit 799 ccm das bislang größte Modell von Husqvarna, nur 6 ccm mehr als die auslaufende 701-Reihe. Weitere Anpassungen sind mit Husqvarnas Sortiment an Werkszubehör und -erweiterungen möglich, wie bei früheren Svartpilen-Versionen.

Die Husqvarna Svartpilen 801 2024 ist ab April bei den Händlern erhältlich und hat einen UVP ab 10.899 US-Dollar.