Af hverju að keyra ofurbíl þegar þú gætir flogið lúxusþyrlu?

Ertu að spá í hvernig það er að fljúga með stæl? Ímyndaðu þér þyrlu sem fer í loftið frá Opa-Locka framkvæmdaflugvellinum í Miami í lúxusferð yfir Everglades. Þetta er Sikorsky S-76 með beluga leðursætum og þessi höggvél svífur 2.000 fet yfir hitabeltisvotlendi Flórída með sömu þokka og innblástur hans, Bentley Bacalar í takmarkaðri framleiðslu.

Við erum að tala um Flexjet, einkaþotufyrirtæki með aðsetur í Cleveland, sem eykur flugupplifun sína með því að sameina langdræga G650 sína með sex sæta þyrlunni fyrir þægilegar ferðir síðustu mílu milli fjarlægra flugstöðva og miðbæjarkjarna.

Vissir þú að Bacalar Project, sem samanstendur af S-76 þyrlu Flexjet og einstakri Bentley-innblásinni Gulfstream G650 þotu, sækir innblástur frá ofurlúxus Bentley Bacalar breiðbílnum? Þetta var gert af endurlífguðum Mulliner vagnasmiðnum. Þannig að Sikorsky þyrlan, hluti af nýju þyrludeild Flexjet, mun heimsækja árstíðabundnar bækistöðvar í Norðaustur- og Flórída til að tryggja slétt ferðalag á krefjandi leiðum, eins og 30 mínútna ferð frá Miami til Napólí í hádeginu.

Forstjóri Flexjet, Michael Silvestro, segir að Bentley deili hugmyndafræði vörumerkisins með mikilli áherslu á smáatriði. Það sem meira er, Red Label tryggir samræmda upplifun með sérstakri áhöfn fyrir hverja þotu, ásamt einstökum innréttingum. En þessi þyrla er enn einkareknari þar sem aðeins ein þota fær Bentley-meðferðina. Flugvélin, með innréttingum úr satínbronsi, koparhúðuðum lógóum og einstökum spón sem líkir eftir 5.000 ára gömlum árviðarklæðningu bílsins, veitir upplifunina sem næst því að fljúga í Bentley. Sikorsky og Gulfstream eru með silfurgræna kameljónaáferð, í stað rauðs-og-gylltu kerfis Flexjet, til að heiðra Julep litinn á sérsmíðuðum Bacalar Ricci.

Ricci vann með hönnunarteymi Mulliner til að skapa einstaka upplifun um borð sem aðgreinir þessa þotu á fjölmennum markaði. Og það er ekki allt. Vegna þess að vörumerkið réði kokkinn frá Villa d'Este til að bjóða upp á sérsniðna matar- og drykkjarþjónustu um borð. Svo, það er önnur leið sem Flexjet kemur til móts við ríkustu viðskiptavini sína með persónulegri athygli.

Ertu ekki spenntur fyrir lúxusþotunni? Brátt muntu geta flogið í loftskipi. Loftskip, tákn hugsjónalegrar nýsköpunar eins og Leonardo da Vinci og Jules Verne, eru í endurvakningu. Þó að þær geti ekki passað við þotur fyrir langferðir, hafa loftskip lágan rekstrarkostnað, lágmarks innviðaþörf og minni kolefnislosun, sem gerir þau tilvalin fyrir svæðisferðir.

Ríkisstjórnir og umhverfisverndarsamtök leitast í auknum mæli við að takmarka ferðaflug í atvinnuskyni, sem gerir loftskip að snjöllri fjárfestingu fyrir spænska flugfélagið Air Nostrum, sem nýlega pantaði 10 Airlander loftskip.

Airlander 10, sem stefnt er að viðskiptavottun og flogið árið 2026, getur tekið um 130 farþega og siglt á 50 til 70 hnúta hraða, knúin af helíum fyrir flot og fjórum steinolíuhreyflum til knúnings. Það mun brenna 90% minna eldsneyti en sambærilegar flugvélar, og einnig koma til móts við lúxusferðamenn með nokkrar svítur og getu til að vera á lofti í fimm daga.

Þar að auki er OceanSky Cruises, sænskt fyrirtæki, í samstarfi við reynsluferða- og snekkjufyrirtækið Pelorus í 36 tíma norðurpólsferð. Farþegar munu ferðast frá Svalbarða í Noregi til norðurpólsins í einstökum skálum, fullkomnir með hátísku matargerð og fallegu útsýni í gegnum glergólf og glugga. Ferðin mun kosta um 200.000 Bandaríkjadali, svipað og hágæða verðlagningu snemma geimflugs á Virgin Galactic og Blue Origin. Fyrirtækið telur að ferðalög með loftskipum muni kosta aukagjald áður en þær verða aðgengilegri, þar sem hágæða flugvélarnar eru í fararbroddi.