Što dobivate i što riskirate kada počnete ulagati u kolekcionarske automobile

Jeste li znali da su milijuni Amerikanaca strastveni u sakupljanju automobila? Vjerojatno imate susjeda koji to trenutno radi. Odaju počast starom britanskom roadsteru koji su kupili na koledžu - pa zašto ne biste i vi? Uostalom, restaurirani starinski automobil može se prodati za dobru zaradu. Naravno, skupocjeni kolekcionarski predmeti mogu koštati sedam ili osam znamenki i nisu za svakoga, ali imućni ljudi mogu ih iskoristiti kako bi diverzificirali svoj kapital, zaradili više novca i možda ih čak natjerali da impresioniraju gledatelje, od S vremena na vrijeme.

Zbog rastućeg globalnog kapitala koji teži ograničenom broju vozila, potražnja za klasičnim starinskim automobilima bila je bolja od potražnje za drugim kolekcionarskim predmetima: kovanicama sa slikama ili poštanskim markama. To postaje trend u posljednjih deset godina, ponekad čak i pogodi ukupni burzovni indeks. Historic Automobile Group International (HAGI) prati starodobne automobile Porschea, Ferrarija, Bugattija, Alfa Romea i drugih marki, a broj se povećao u posljednje dvije godine. Ako tražite drugačiji indeks klasičnog automobila, možete pronaći onaj koji proizvodi osiguravajuće društvo Hagerty. Njegov tržišni indeks porastao je za 21,49 bodova od prosinca 2020. do prosinca 2021.

Neki automobili imaju povijesnu važnost, a to su kolekcionarski predmeti koji su uveli novu tehnologiju ili podigli ljestvicu iščekivanja kupaca. Više ih je skupljati ako su u dobrom stanju, rijetke i lijepe. Ako automobil ima i utrkaću povijest, bit će privlačniji. A ako je prije bio u vlasništvu slavne osobe, pa - opet, vrlo je kolekcionarski. Razmislite o Steveu McQueenu, Paulu Newmanu ili Jamesu Garneru. Dakle, najpoželjniji i skuplji kolekcionarski automobili sadrže ove značajke. Prednost je u tome što tržište automobila odražava tržište umjetnosti i to može biti investicija u kojoj estetski uživate i koja također pruža valutni okvir budući da se vozila mogu odvesti u zemlje s povoljnim tečajevima.

Ali postoje i rizici. Baš kao što većina imovine nosi troškove, tako i starinski automobili. Ovo su stvarne osobne stvari i dugovat ćete porez ako prodajete s dobiti. Ako je vaš automobil u lošem stanju, restauracija sedmeroznamenkastog kolekcionarskog predmeta u izvrsnom stanju (što se obično smatra korištenjem originalnih ili točnih rekreacija istih dijelova automobila, boje i rada) može vas stajati oko dodatnih sedam znamenki. Osim toga, imat ćete stalne troškove skrbi, naknade za skladištenje i, naravno, osiguranje. Dobit od prodaje vašeg automobila također će imati provizije i razne naknade ili troškove prijevoza. Da, vjerojatno ćete prodati skup auto negdje u svijetu, ali vjerojatno ne svom susjedu.

Rizici

Kupnja novog automobila za koji mislite da će postati kolekcionarski predmet u budućnosti je rizična. Da, može vam se posrećiti, ali izgledi su da nećete moći kupiti jeftiniji automobil i poželjeti vrijediti milijune u relativno kratkom vremenu. Na primjer, kada je Dodge Viper pušten u prodaju početkom 90-ih, neki su ga kolekcionari kupili kao investiciju. Međutim, sada možete kupiti Viper za oko 45.700 dolara iz 90-ih, dok novi košta više od 50.000 dolara. Jasno je da neki investitori razmišljaju samo o tome da se pokažu s raskošnim automobilima, ne uzimajući u obzir osiguranje, skladištenje, inflaciju i oportunitetne troškove. Slična priča vrijedi i za Cadillac iz oglasa iz 1976. godine. Navedeno je da će Eldorado biti posljednji kabriolet koji će marka ponuditi - ali lažna vijest! Nije bio posljednji.

Zaključno, ako želite postati kolekcionar luksuznih starinskih automobila, pripremite se ozbiljno uložiti i suočiti se s izazovima i troškovima. Također, budite svjesni da trendovi dolaze i prolaze, ukusi se stalno mijenjaju, a ekonomska kriza (ili situacija) može utjecati na vaše cijene. Ono što se ranije cijenilo kao kraljevski dvorac moglo bi pasti u kneževsku vilu, stoga budite oprezni. Na primjer, bogati japanski kupci nisu mogli kupiti dovoljno Ferrarija 1980-ih, a cijene su svjedočile nevjerojatnom porastu, a zatim padu. Kada su ljudi prestali kupovati te automobile, cijene su pale za veliki postotak. Uvijek biste trebali težiti kupnji kvalitete, poznavati svoje demografske i tržišne karakteristike i osigurati da ne kupujete dok će cijene dramatično pasti.