Hva du får og hva du risikerer når du begynner å investere i samlebiler

Visste du at millioner av amerikanere brenner for bilinnsamling? Du har sannsynligvis en nabo som gjør det akkurat nå. De hedrer den gamle britiske roadsteren de kjøpte på college - så hvorfor ville ikke du også det? Tross alt kan en restaurert veteranbil selges for en god del fortjeneste. Jada, eksklusive samleobjekter kan koste syv eller åtte sifre, og de er ikke for alle, men personer med høy nettoverdi kan utnytte dem til å diversifisere kapitalen sin, tjene mer penger og kanskje til og med få dem til å imponere seerne, fra fra tid til annen.

På grunn av voksende global kapital som forfølger et begrenset antall kjøretøy, har etterspørselen etter klassiske veteranbiler gjort det bedre enn andre samleobjekter: bildemynter eller frimerker. Dette har blitt en trend de siste ti årene, noen ganger til og med å treffe den samlede aksjeindeksen. Historic Automobile Group International (HAGI) sporer veteranbiler fra Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo og andre merker, og det har økt de siste to årene. Hvis du leter etter en annen klassisk bilindeks, kan du finne en laget av forsikringsselskapet Hagerty. Markedsindeksen er opp 21,49 poeng fra desember 2020 til desember 2021.

Noen biler har historisk betydning, og disse er samleobjekter som var banebrytende for ny teknologi eller hevet standarden for kundenes forventning. Og de er mer samleobjekter hvis de er i god form, sjeldne og vakre. Hvis en bil i tillegg har en racinghistorie, vil den være mer tiltalende. Og hvis det tidligere var eid av en kjendis, vel – igjen, det er svært samleobjekt. Tenk på Steve McQueen, Paul Newman eller James Garner. Så de mest ettertraktede og også dyre samlebilene har disse funksjonene. Fordelen er at bilmarkedet reflekterer markedet for kunst og det kan være en investering man trives med estetisk og som også leverer en valutaramme siden kjøretøy kan tas med til land med gunstige valutakurser.

Men det er risiko også. Akkurat som de fleste eiendeler bærer utgifter, gjør veteranbiler det også. Dette er ekte personlige eiendeler, og du vil skylde litt skatt hvis du selger med fortjeneste. Hvis bilen din er i dårlig stand, kan det koste deg rundt syv figurer til å gjenopprette en syv-sifret samleobjekt i utmerket form (som vanligvis anses å bruke originale eller eksakte gjenskapinger av samme bildeler, maling og arbeid). I tillegg vil du ha løpende pleiekostnader, lageravgifter og selvfølgelig forsikring. Fortjenesten fra salget av bilen din vil også ha provisjoner og diverse avgifter eller transportkostnader. Ja, du vil sannsynligvis selge en dyr bil et sted i verden, men sannsynligvis ikke til naboen din.

Risikoene

Å kjøpe en ny bil slik du tror den vil bli et samleobjekt i fremtiden er risikabelt. Ja, du kan være heldig, men oddsen er at du ikke kommer til å kunne kjøpe en billigere bil og ønsker å være verdt millioner på ganske kort tid. For eksempel, da Dodge Viper ble utgitt på begynnelsen av 90-tallet, kjøpte noen samlere dem som investeringer. Nå kan du imidlertid kjøpe en Viper for rundt $45 700 fra 90-tallet, mens den koster mer enn $50 000 for en ny. Det er tydelig at noen investorer bare tenker på å vise seg frem med overdådige biler, uten å ta hensyn til forsikring, lagring, inflasjon og alternativkostnader. En lignende historie er gyldig for en Cadillac fra en annonse fra 1976. Den uttalte at Eldorado ville være den siste cabriolet merket tilbød – men falske nyheter! Det var ikke den siste.

Avslutningsvis, hvis du ønsker å bli en samler av luksuriøse veteranbiler, forbered deg på å investere seriøst og møte utfordringene og kostnadene. Vær også oppmerksom på at trender kommer og går, smaker endrer seg hele tiden, og den økonomiske krisen (eller situasjonen) kan ha innvirkning på prisene dine. Det som tidligere ble verdsatt for et kongeslott, kunne bli en fyrstelig villa, så vær forsiktig. For eksempel kunne rike japanske kunder ikke kjøpe nok Ferrari på 1980-tallet, og prisene var vitne til et utrolig poeng og deretter et fall. Da folk sluttet å kjøpe disse bilene, sank prisene med en stor prosentandel. Du bør alltid ha som mål å kjøpe kvalitet, kjenne til demografiske og markedsmessige egenskaper og sikre at du ikke kjøper mens prisene er i ferd med å falle dramatisk.