Hvad du får, og hvad du risikerer, når du begynder at investere i samlerbiler
Vidste du, at millioner af amerikanere brænder for bilindsamling? Du har sikkert en nabo, der gør det lige nu. De hylder den gamle britiske roadster, de købte på college – så hvorfor ville du ikke også det? En restaureret veteranbil kan trods alt sælges med en god fortjeneste. Selvfølgelig kan avancerede samleobjekter koste syv eller otte cifre, og de er ikke for alle, men folk med høj nettoværdi kan udnytte dem til at diversificere deres kapital, tjene flere penge og måske endda få dem til at imponere seerne, fra fra tid til anden.
På grund af voksende global kapital, der forfølger et begrænset antal køretøjer, har efterspørgslen efter klassiske veteranbiler gjort det bedre end andre samleobjekter: billedmønter eller frimærker. Dette er ved at blive en tendens i de sidste ti år, nogle gange endda at ramme det samlede aktieindeks. Historic Automobile Group International (HAGI) sporer veteranbiler fra Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo og andre mærker, og det er steget i de sidste to år. Hvis du leder efter et andet klassisk bilindeks, kan du finde et fra forsikringsselskabet Hagerty. Dets markedsindeks er steget med 21,49 point fra december 2020 til december 2021.
Nogle biler har historisk betydning, og disse er samleobjekter, der var banebrydende for ny teknologi eller hævede standarden for kundernes forventning. Og de er mere samlerobjekter, hvis de er i god form, sjældne og smukke. Hvis en bil også har en racerhistorie, vil den være mere tiltalende. Og hvis det tidligere var ejet af en berømthed, ja - igen, så er det meget samlerobjekt. Tænk på Steve McQueen, Paul Newman eller James Garner. Så de mest ønskede og også dyre samlerbiler har disse funktioner. Fordelen er, at bilmarkedet afspejler markedet for kunst, og det kan være en investering, du nyder æstetisk, og som samtidig leverer en valutaramme, da køretøjer kan tages til lande med favorable valutakurser.
Men der er også risici. Ligesom de fleste aktiver bærer udgifter, så gør veteranbiler det også. Det er rigtige personlige ejendele, og du skylder noget skat, hvis du sælger med fortjeneste. Hvis din bil er i dårlig stand, kan restaurering af et syvcifret samleobjekt i fremragende stand (som typisk anses for at bruge originale eller nøjagtige genskaber af de samme bildele, maling og arbejde) koste dig omkring yderligere syv figurer. Derudover vil du have løbende plejeomkostninger, lagergebyrer og selvfølgelig forsikring. Fortjenesten fra salget af din bil vil også have provision og forskellige gebyrer eller transportomkostninger. Ja, du vil sandsynligvis sælge en dyr bil et sted i verden, men sandsynligvis ikke til din nabo.
Risiciene
Det er risikabelt at købe en ny bil, som du tror, den vil blive et samleobjekt i fremtiden. Ja, du kan være heldig, men odds er, at du ikke vil være i stand til at købe en billigere bil og ønsker at være millioner værd på ret kort tid. For eksempel, da Dodge Viper blev udgivet i begyndelsen af 90'erne, købte nogle samlere dem som investeringer. Men nu kan du købe en Viper til omkring $45.700 fra 90'erne, hvorimod den koster mere end $50.000 for en ny. Det er klart, at nogle investorer kun tænker på at vise sig frem med overdådige biler uden at tage hensyn til forsikring, opbevaring, inflation og alternativomkostninger. En lignende historie gælder for en Cadillac fra en annonce fra 1976. Der stod, at Eldorado ville være den sidste cabriolet, som mærket tilbød - men falske nyheder! Det var ikke den sidste.
Afslutningsvis, hvis du ønsker at blive en samler af luksus veteranbiler, skal du forberede dig på at investere seriøst og tage udfordringerne og omkostningerne i øjnene. Vær også opmærksom på, at trends kommer og går, smag ændrer sig konstant, og den økonomiske krise (eller situation) kan have indflydelse på dine priser. Det, der tidligere blev værdsat som et kongeslot, kunne forfalde til en fyrstelig villa, så vær forsigtig. For eksempel kunne rige japanske kunder ikke købe tilstrækkeligt mange Ferrarier i 1980'erne, og priserne var vidne til et utroligt punkt og derefter et fald. Da folk holdt op med at købe disse biler, faldt priserne med en stor procentdel. Du bør altid sigte efter at købe kvalitet, kende dine demografiske og markedsmæssige karakteristika og sikre, at du ikke køber, mens priserne er ved at falde dramatisk.
