Hvað þú færð og hverju þú hættir þegar þú byrjar að fjárfesta í safnbílum

Vissir þú að milljónir Bandaríkjamanna hafa brennandi áhuga á bílasöfnun? Þú átt líklega nágranna sem gerir það núna. Þeir eru að heiðra gamla breska roadsterinn sem þeir keyptu í háskóla - svo hvers vegna myndir þú ekki líka? Enda er hægt að selja endurgerðan fornbíl fyrir góðan hagnað. Vissulega geta hágæða safngripir kostað sjö eða átta tölur og þær eru ekki fyrir alla, en auðugt fólk getur hagnýtt sér þá til að auka fjölbreytni í fjármagni sínu, græða meiri peninga og jafnvel rekið þá til að heilla áhorfendur, frá stöku sinnum.

Vegna vaxandi alþjóðlegs fjármagns sem sækist eftir takmörkuðum fjölda farartækja hefur eftirspurn eftir klassískum fornbílum gengið betur en aðrir safngripir: myndmynt eða frímerki. Þetta er að verða stefna á síðustu tíu árum, stundum jafnvel að ná heildarhlutabréfavísitölunni. Historic Automobile Group International (HAGI) rekur fornbíla frá Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo og öðrum vörumerkjum og hefur það aukist á síðustu tveimur árum. Ef þú ert að leita að annarri fornbílavísitölu geturðu fundið einn sem er framleiddur af tryggingafélaginu Hagerty. Markaðsvísitala þess hefur hækkað um 21,49 stig frá desember 2020 til desember 2021.

Sumir bílar hafa sögulegt mikilvægi og þetta eru safngripir sem voru brautryðjendur í nýrri tækni eða hækkuðu mörkin fyrir eftirvæntingu viðskiptavina. Og þeim er meira að safna ef þeir eru í góðu formi, sjaldgæfir og fallegir. Ef bíll á sér líka kappaksturssögu verður hann meira aðlaðandi. Og ef það var áður í eigu orðstírs, jæja - aftur, það er mjög safnanlegt. Hugsaðu um Steve McQueen, Paul Newman eða James Garner. Svo, eftirsóttustu og einnig dýrir safnbílar eru með þessa eiginleika. Kosturinn er sá að bílamarkaðurinn endurspeglar listmarkaðinn og það getur verið fjárfesting sem þú nýtur fagurfræðilega og skilar líka gjaldeyrisramma þar sem hægt er að fara með farartæki til landa með hagstætt gengi.

En það eru líka áhættur. Rétt eins og flestar eignir bera útgjöld, gera fornbílar það líka. Þetta eru raunverulegir persónulegir eigur og þú munt skulda skatt ef þú selur með hagnaði. Ef bíllinn þinn er í slæmu ásigkomulagi getur það kostað þig um sjö tölur í viðbót að endurheimta sjö stafa safngrip í frábæru formi (sem venjulega er talið nota upprunalega eða nákvæma endurgerð af sömu bílhlutum, málningu og vinnu). Auk þess muntu hafa viðvarandi umönnunarkostnað, vöruhúsagjöld og auðvitað tryggingar. Hagnaðurinn af sölu á bílnum þínum mun einnig hafa þóknun og ýmis gjöld eða flutningskostnað. Já, þú munt líklega selja dýran bíl einhvers staðar í heiminum en líklega ekki til nágrannans.

Áhættan

Það er áhættusamt að kaupa nýjan bíl eins og þú heldur að hann verði safngripur í framtíðinni. Já, þú getur orðið heppinn, en líkurnar eru á að þú munt ekki geta keypt ódýrari bíl og vilt vera milljóna virði á frekar stuttum tíma. Til dæmis, þegar Dodge Viper kom út snemma á tíunda áratugnum, keyptu sumir safnarar þá sem fjárfestingar. Hins vegar, nú geturðu keypt Viper fyrir um $45.700 frá tíunda áratugnum, en hann kostar meira en $50.000 fyrir nýjan. Það er ljóst að sumir fjárfestar hugsa aðeins um að láta sjá sig með glæsilegum bílum, án þess að taka tillit til tryggingar, geymslu, verðbólgu og fórnarkostnaðar. Svipuð saga gildir um Cadillac frá 1976 auglýsingu. Þar kom fram að Eldorado yrði síðasta breiðbíllinn sem vörumerkið bauð upp á - en falsfréttir! Það var ekki það síðasta.

Að lokum, ef þú vilt verða safnari lúxus fornbíla, undirbúa þig fyrir að fjárfesta alvarlega og takast á við áskoranirnar og kostnaðinn. Vertu líka meðvituð um að þróun kemur og fer, smekkur breytist stöðugt og efnahagskreppan (eða ástandið) getur haft áhrif á verðið þitt. Það sem áður var metið fyrir konungskastala gæti hafnað í höfðinglegu einbýlishúsi, svo farðu varlega. Til dæmis gátu ríkir japanskir viðskiptavinir ekki keypt nægilega mikið af Ferrari á níunda áratugnum og verðið varð vitni að ótrúlegum punkti og síðan lækkaði. Þegar fólk hætti að kaupa þessa bíla lækkaði verðið um stóra prósentu. Þú ættir alltaf að stefna að því að kaupa gæði, þekkja lýðfræðilega og markaðseiginleika þína og tryggja að þú sért ekki að kaupa á meðan verðið er að fara að lækka verulega.